到 2030 年
轻型汽车生产台数。
*数据来源：IHS
2023 年
白车身市场的预估规模。
*数据来源：Mordor Intelligence 行业报告“汽车白车身市场规模和份额分析 - 增长趋势与预测（2023-2028）”
2021-2028 年的复合年增长率
新型车身设计需要轻量化和耐碰撞解决方案
*数据来源：IHS
汉高作为行业领先者，致力于开发促进可持续性、电动出行、轻量化、安全与舒适性的汽车解决方案。我们的创新产品可显著减少碳足迹，同时提升性能，以可靠的技术满足电动汽车需求。轻量化解决方案可优化燃油效率并减少排放。安全始终是重中之重，我们的粘合剂助力打造更坚固的车辆结构。
为了践行汉高的可持续性承诺，我们始终推动创新，重塑汽车行业格局，以打造更环保和更负责任的未来。
- 车身车间
- 涂装车间
- 总装车间
隔振泡沫有助于限制外部面板的移动，而高阻尼泡沫不再需要沥青垫，进一步抑制了外部面板的移动。汉高超柔软的隔振材料用于确保避免粘合剂透印，从而提高整体施涂质量。
结构胶带的典型应用领域包括窗框、立柱至车顶、立柱至摇杆、摇杆和导轨部分、发动机罩、挡泥板和车身外侧。
包括 2D 胶带、立柱填料以及具有定制形状的隔音挡板，有助于降低噪音、振动和刺耳声音，提升乘客舒适度。
环氧树脂结构粘合剂是用途极其广泛的粘合剂，它可轻松粘合多种基材，提供广泛的特性，确保在永久粘合应用中表现出优异的剪切强度。用于结构粘合的丙烯酸粘合剂专为几乎所有表面的长久粘合而设计。聚氨酯结构胶可粘合塑料、金属和木材等多种不同的基材。
汉高先进的白车身技术包含多种环保型解决方案和工艺，有助于减轻车重并提升性能。这些先进的化学解决方案可确保长期耐用性和稳定性能，具有耐碰撞、耐噪声振动、耐腐蚀以及防外部环境损坏等多种作用。
磷酸锌转化涂层是一项成熟工艺，用于在喷漆前对金属表面进行预处理。使用磷酸锌转化层预处理金属时，共有三个主要步骤：
- 清洁和活化金属表面
- 施涂转化层
- 密封/后钝化
该工艺在金属表面覆盖一层多晶结构，可提供优异的附着力和卓越的腐蚀防护。
可喷涂阻尼材料将简单快速的涂覆与有效的降噪相结合，适用于车门、车顶和地板组件等区域 -可喷涂阻尼材料通过替换更重的沥青垫来帮助减轻重量，并通过喷涂来提高精度、速度和清洁度，同时不再需要工具或零件设计
由于钢和铝车身部件的表面特性不同，Bonderite 两步法工艺分两个阶段对其进行预处理。这允许使用更多的铝，同时减少当前工艺的缺点，即，在生产过程中减少能耗和化学品用量。同时还减少了维修费用、相关停机时间和废物量。
传统的磷酸锌处理包含七道工序：清洗、水洗、表面调整/活化、55°C 磷化处理、二次水洗、后水洗和去离子水洗。通过采用汉高的锆基 Tec Talis 薄膜工艺，可简化为四道工序：清洗、水洗/去离子水洗、薄膜转化涂层和最终去离子水洗。
白车身离开车身车间后，需要进行防腐预处理、打磨和密封。高效的工业表面处理、密封胶和涂层可保护车辆免受环境侵蚀，增强可涂装性，同时降低噪音并最大程度地提升乘客舒适度。
使用汉高的聚氨酯粘合剂产品组合，无需底涂即可直接涂覆至面漆和玻璃上，既能减轻重量，又能加快初粘时间。利用高初粘性、无底漆和高模量解决方案，正确装配车窗玻璃和相邻部件，实现高效生产。使用汉高低密度聚氨酯系列产品实现减重优势。
总装车间内的总装工艺，包括安装仪表盘、挡风玻璃固定以及车窗打胶等。
- 产品手册
- 案例研究
- 白皮书
注册之后即可便捷地访问我们的专家资源
注册并保存信息后，便可随时访问我们所有的行业洞察。